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.[Japan Rail Pass] & Shinkansen (新幹線)

ShinkansenFuji      (c)Google/Wikipedia - 유명한 [Fujisan] 근처를 달리는 Shinkansen 고속열차

[Japan Rail Pass]는 일본을 여행하는 외국인 여행자를 대상해서 JR 각 철도회사의 철도와 JR 노선 버스에 승차가 자유롭게 이용되는 특별 기획 승차권이다. 일본을 많이 행하는 자에게 매우 편리하고 득이 되는 패스 이다.  이 패스는 아래의 조건이 맞는 자 만이 구입 및 이용자격이 있다. 즉 [외국인]으로 외국에거주하며 [단기 체재]의 입국 자격에 의해 관광목적으로 여행하는 단기여행자 만이다. 그러나 상용, 유학, 외교관 등의 카드 소지자는 이용 자격이 인정 되지 않는다. / www.japanrailpass.net/en

구입 방법

일반적으로 일본 이외의 국가에 있는 JR 지정 판매점 또는 대리점 (여행사, 항공사 등)에서 교환권을 구입하고 일본에 와서 [미도리노 마도구찌]에서 교환일 당일 또는 1개월이내로 사용 개시일을 지정한 후 패스로 교환한다. 교환은 교환권 구입 후 3개월 이내에 해야하며, 이용 조건을 충족하지 못하는 경우 교환이 불가능하다.

이용 개시일이 도래하지 않는 패스는 10%의 수수료를 공제하고 환불을 받을 수 있으나, 그 이후에는 사용 여부를 불문하고 환불되지 않는다. 또한 분실이나 도난의 경우 재 발행은 하지 않으므로 유의하여야 한다.

종류 가격

[japan Rail Pass]는 등급에 따라 Green Car (특급)과 Ordinary car (보통차) 2가지가 있으며, 6-11세의 어린이는 50% 할인된 어린이용 패스를 이용할 수 있다. 그리고 이용 기간에 따라 7일용, 14일용, 21일용이 있으며, 이 기간은 연속인 것이다. 가격은 현지 통화로 실세 환율 및 교환권 발행일은 교환권 권면에 기재된다. / https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Rail_Pass

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[Japan Rail Pass] 무료 승차가 되는 교통편과 노선

  1. 철도 (鐵道)

[JR철도회사]에서 운영하는 모든 철도노선 즉 신칸센 ( 新幹線, Super Express) (단 노조미와 미즈노는 제외), 톳큐 (特急, Limites express), 큐쿄 (急行, Express), 카이소쿠 (快速, Rapid train) 보통열차(普通車, Ordinary car)를 포함한 모든 열차 또한 [Tokyo monoraill]의 전 구간을 이용이 된다.

기본적으로 패스를 유인 개찰구에 제시하는 것만으로, JR 그룹이 운행하는 도카이도 산요 신칸센노조미호를 제외한 신칸센, 특급, 급행, 쾌속, 보통열차의 보통차 자유석을 이용할 수 있다.

사철, 지하철 및 공영철궤도선 전선은 이용할 수 없다. 단지 도교 메트로 지요다센 (千代田線)의 [아야세] (綾瀬) – [키타젠주]( 北千住)간은 [조반센](常磐線) 과 겸하고 있는 구간이기에 무료 승차가 된다.

JR와 JR 이외의 철도회사 구간을 직결 운행하는 열차는 JR 구간 내에서만 무료로 이용할 수 있으며, JR 이외의 철도회사 구간에 대한 철도 운임은 지불해야 한다. 단 아래의 경우는 특혜가 적용되어 무료 이용이 가능하다. 즉 [아오모리철도선]: 아오모리(靑森) – (野邊地) – 하치노헤 (八戶)간 보통열차는 이용된다. 또 [이시카와 철도]의 카나자와 (金沢) – 쭈바하(津幡) 구간 그리고 [아이노카제(風) 토야마(富山)철도]의 토야마 - 타카오카 (高岡)간도 무료 이용된다.  

[Japan Rail Pass] 이용 가능한 [야간 ]

침대차를 이용하는 경우, 침대요금 및 특급요금 또는 급행요금이 청구된다. 그러나 [선라이스] (Sunrise)의 이즈모(出雲)과 세토 (瀬戸) 차의 [노비노비] 좌석은 [보통 차 지정석]이기에 추가요금이 필요 없다. 그러나 [Gran Class] 이용 시는 특급요금과 [Gran Class] 요금이 청구된다. [콘파트멘트 (개인실)을 이용할 경우도 추가요금이 필요하다.

마지막 날의 이용 문제

재팬 레일 패스 유효기간 마지막 날에 야간 열차에 승차한 뒤 날짜가 바뀐 경우, 운임은 개찰구를 나올 때까지, 요금은 승차한 열차를 하차할 때까지 유효하다. 즉 이미 승차하고 있는 특급·급행열차는 다음날 목적지에 도착할 때까지 이용 가능하며, 날짜가 바뀐 후에 하차하였어도 개찰구를 나올 때까지 다른 쾌속·보통열차로 갈아타는 것도 허용된다.

이용 방법

[Japan Rail Pass] 소지자는 추가 비용 없이 해당 등급의 지정석권을 발급받을 수 있으므로, 승차 전에, 매표소에 패스를 제시하고 지정석권을 발급받으면 지정석을 이용할 수 있으며, 그린샤 패스[Green car pass] 소지자는 그린샤 지정석권을 발급 받아 그린샤를 이용할 수도 있다. [그린샤]의 지정석 예약은 발권 창구 [みどりの窓口] (미노리노마도구치)가 있는 모든 JR 역에서 가능하다. 좌석 예약은 패스 교환 후에 가능하며, 패스 개시일 이전에도 예약할 수 있다. 다만 동일본 여객철도(JR east)의 모든 신칸센 열차와 일부 특급열차는 인터넷 사이트를 통해 일본 입국 전에 예약이 가능하다.

[Japan Rail Pass]는 특정한 좌석의 확보를 보증하지는 않는다. 전 좌석이 매진이거나 지정석 예약을 하지 못한 경우 입석으로 승차할 수 있다. 빈 좌석이 있을 경우 열차 내에서 목적지까지 좌석을 지정 받아 이용할 수 있다.

많은 신칸센·특급·급행열차는 자유석·지정석·[Green car]를 모두 갖추고 있으나, 일부 열차는 전 좌석이 자유석 이거나 반대로 전 좌석이 지정석인 경우도 있으므로 유의하여야 한다. 그리고 대개의 쾌속·보통열차는 전 좌석이 자유석인 경우가 많으나, 일부 지정석이나 그린샤를 연결한 경우도 있다. 지정석권을 발급받은 경우에도, 지정석권을 무인 개찰구에 투입해서는 안되며, 반드시 유인 개찰구에 유효 기간을 확인할 수 있도록 패스를 제시하고 통과하여야 한다

한편 일반 노선버스를 이용하는 경우, 하차할 때 기사에게 패스를 제시하면 되나, [아오모리역]과 [도와다 호]를 연결하는 도와다기타선, 하치노헤와 도와다호를 연결하는 도와다히가시선의 경우 전석이 지정석이므로 사전 예약이 필요하다.

차 안에서 본인 여부 및 체재 자격을 확인하기 위해 여권의 제시를 요구 받을 수도 있으므로, 이용 시 여권을 항상 휴대하여야 한다. 또한 최초 사용시 스탬프 날인을 받아야 한다.

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버스 (Bus)

[Japan Rail Pass] 소지자는 [JR 버스의 사들] (Bus Companies: JR Hokkaido Bus, JR Tohoku Bus, JR Kanto Bus, JR Tokai Bus, West Japan JR Bus, JR Chukoku Bus, JR Shikoku Bus, JR Kyushu Bus))가 운영하는 버스를 무료로 이용할 수 있다. . 단, [고속버스] 이용은 불가능하다. / https://en.wikipedia.org/wiki/JR_Bus

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페리 (Ferry)

미야지마구차(宮島口) – 미야지마 (宮島) 간 / https://en.wikipedia.org/wiki/JR_Miyajima_Ferry

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일본 고속열차 신칸센(新幹線)의 발달은 1964년에 Tokyo(東京)역와  Shin-Ōsaka (新-大阪) 역(駅)간에 개설한 Tokaido Shinkansen (東海道新幹線)으로 시작이 되였다. 이 1964년에는 아시아 대륙에서는 처음으로 [하계올림픽대회]가 Tokyo에서 개최된 해이다. 이 노선이 개통되고 난 후에 이 것에 연장 되여 [Sanyo/山陽新幹線]의 공사가 시작되었으며, 1975년3월에 Hakada(博多)역까지 전선(全線)이 개통되었다. 2  선을 합해서 [Tokaido-Sanyo Shinkansen (東海道・山陽新幹線)이라 부른다.

일본 고속열차 신칸센 운영은  JR구릅6社(JR北海道JR東日本JR東海/JR Central, JR西日本、JR四国, JR九州)가 분담하여 하고 있다.  / https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Railways_Group

Japan Rail Pass / www.japanrailpass.net/kr/index.html

JR Hotel Group / www.jrhotelgroup.com

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A-1) Tokaido Shinkansen (東海道新幹線) :  1964101 개통

東京駅 Tokyo Eki  - 品川 Shinakawa  - 新-横浜 Shin-Yokohama  - 小田原Odawara  -  熱海 Atami  -  三島 Mishima  -  新-富士 Shin-Fuji - 静岡 Shizuoka  -  掛川 Kagekawa   -  浜松 Hamamatsu  -  豊橋 Toyohashi  - 三河安城 Mikawa-Anjo  -  名古屋 Nagoya   -  岐阜羽島 Gifuhashima - 米原 Maibara  -  京都 Kyoto 新-大阪 Shin-Osaka (552.6km). / Tōkaidō_Shinkansen.

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A-2) Sanyo Shinkansen (山陽新幹線 ) :  1975년에 개통

新-大阪 Shin-Osaka - 新-神戸 Shin-Kobe - 西明石 Nishi-Akashi - 姫路 Himeji - 相生 Aioi  -  岡山 Okayama  - 新-倉敷 Shin-Kurashiki - 福山 Fukuyama  -  新-尾道Shin-Onomichi - 三原 Mihara - 東広島 Higashi-Hiroshima - 広島 Hiroshima - 新-岩国 Shin-Iwakuni - 徳山 Tokuyama - 新-山口 Shin-Yamaguchi - 厚狭 Asa - 新-下関 Shin-Shimonoseki - 小倉 Kokura - 博多 Hakata (622.3km).

운행 차량 이름: Nozomi, Mizuho, Hkari, Sakura, Kodama

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A-3) Kyushu Shinkansen (九州新幹線,) : 2011 개통

이 신칸센은 Fukuoka 福岡 / Hakata 博多)역과 KyushuKagoshima  鹿児島간의 고속열차 노선이다. 이것은 Honshu 本州, Sanyo Shinkansen의 연장이다. 2011년에 개통이 되었다.  운행 차량 이름: Mizuho, Sakura, Tsubame  

Hakata 博多 – Shin-Tosu 新-鳥栖 – Kurume 久留米 – Chikugo-Funagoya 筑後船小屋 – Shin-Omuta 新-大牟田 – Shin-Tamana 新-玉名 – Kumamoto 熊本 – Shin-Yatsushiro 新-八代 –    Shin-Minamata 新-水俣 – Izumi 出水 – Sendai 川内 – Kagoshima-Chuo 鹿児島中央 (288.9km)

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B-1) Tohoku Shinkansen (東北新幹線) (713.7km)

[Tohoku Shinkansen]은 Tokyo(東京)와 Aomori(靑森)간의 고속열차 노선이다. 가장 긴 노선이다. Tokyo東京 – Ueno 上野 – Ōmiya 大宮 – Oyama 小山 –  Utsunomiya 宇都宮 – Nasu-Shiobara 那須塩原– Shin-Shirakawa 新-白河 –  Kōriyama 群山 – Fukushima 福島Shiroishi-Zaō 白石藏王 – Sendai 仙台 – Furukawa 古川 – Kurikoma-Kōgen くりこま高原 – Ichinoseki 一ノ関 – MizusawaEsashi 水沢江刺 – Kitakami 北上 - Shin-Hanamaki 新-花卷 – Morioka 盛岡Iwate-Numakunai   いわて沼宮内 – Ninohe 二戶 – Hachinohe 八戶 – ShichinoheTowada七戶十和田 – Shin-Aomori 新-靑森  

Shin-Aomori 新-靑森 – Okutsukaru-Imabetsu – Kikonai 木古內 – Shin-Hakodate–Hokuto 新-函館北斗, 이 노선과 Hokkaido Shinkansen (北海道新幹線)을 연결하는 Seikan(靑函) Tunnel이 2016년3월에 개통이 되었다. 삿포로 (Sapporo)까지는 2030년에 완성 예정이다.

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[Tohoku Shinkansen]의 2 지선(支線) 

B-2a) Yamagata Shinkansen (山形新幹線): 1차 지선: Fukushima 福島 -  Yonezawa 米沢 – Takahata 高畠 – Akayu 赤湯  – Kaminoyama-Onsen かみのやま溫泉 - Yamagata 山形 - Tendō 天童 - Sakurambo-Higashine さくらんぼ東根 - Murayama 村山 - Ōishida 大石田 - Shinjō 新庄 (148.6 km) . 

 B-2b) Akita Shinkansen (秋田新幹線): 2차 지선: Akita Shinkansen (秋田新幹線) 은 Mini-Shinkansen이며, [Tohoku Shinkansen]의 Morioka (盛岡)에서 연결이 된다.  Morioka 盛岡 - Shizukuishi 雫石 -  Tazawako 田沢湖 - Kakunodate 角館 - Ōmagari 大曲 - Akita 秋田 (127.3km) 

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B-3) Joetsu Shinkansen (上越新幹線)  333.9km 

Tokyo(東京)에서 Niigata(新潟)간의 333.9km의 고속철도노선이며, 2008년에 개통.

Tokyo 東京 - Ueno 上野 - Ōmiya 大宮 –  Kumagaya 熊谷 - Honjō-Waseda 本庄早稲田 – Takasaki 高崎 - Jōmō-Kōgen 上毛高原 - Echigo-Yuzawa 越後湯沢 - Urasa 浦佐 - Nagaoka 長岡 - Tsubame-Sanjō 燕三条  - Niigata 新潟 (300.8km)  /  

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B-4) Hokuriku Shinkansen (北陸新幹線) 2015년 완전 개통

Tokyo(東京)에서 Kanazawa(金澤)간을 연결하는 고속열차노선을 말하고 있으나 정확히 말하면 Takasaki에서 Kanazawa까지이다. 좀 복잡하다. 

Tokyo 東京  -  Ueno 上野  -  Ōmiya 大宮 (Tohoku Shinkansen에 속함)  - 

Ōmiya 大宮 - Kumagaya 熊谷 - Honjō-Waseda 本庄早稲田 - Takasaki 高崎 (Joetsu Shinkansen에 속함)

Takasaki 高崎  - Annaka-Haruna 安中榛名 - Karuizawa 軽井沢 - Sakudaira 佐久平 - Ueda 上田 - Nagano 長野 - Iiyama飯山 - Jōetsumyōkō上越妙高 - Itoigawa 糸魚川 – KurobeUnazukionsen 黒部 宇奈月温泉 - Toyama 富山 - Shin-Takaoka 新高岡 - Kanazawa 金沢

(Komatsu 小松 - Kagaonsen 加賀温泉 - Awaraonsen 芦原温泉 - Fukui 福井 - Tsuruga 敦賀 까지 연장 공사를 추진하고 있으며 2022년에 개통할 예정이다. 

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작성자: 송지열 (Ziyul Song) / www.eurasiatour.info / This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.        

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