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Wallis / Valais (봘리스, 불어: 발레) 주 – 일명 [마터호른 ] 

.     © Zy Song  - 교통의 교차로 브리크 (Brig)앞의 버스와 등산철도의 정거장

스위스의 겨울설경은 너무 아름다우며 겨울스포츠를 즐기기 위한 시설이 잘 되어 있어서 국제 방문객에게도 매력 있는 여행 목적지이다. 철도나 우편버스로 유명한 겨울 스포츠 목적지에 편리하게 닿을 수 있는 교통수단이 잘 정비되어 있다. 샬레에서 특급 호텔까지의 숙소등 다양한 겨울 스포츠를 즐길 수 있는 매력적인 관광목적지들이 많이 있다. 이중에 몇 곳을 돌아보고 이들을 소개한다. / www.myswitzerland.com/en

이 주에는 겨울 스포츠센터가 많이 마련되여 있으며 이 센터들을 편리하게 이용할 수 있도록개발한 카드제도가 있다.  

봘리스/발레지역은 마터호른 등 수 많은 명봉을 가진 알프스의 심장부라고 불리는 발레지방은 산과 자연을 사랑하는 사람들의 최적지이다. 로마시대부터 북과 남을 연결하는 교통의 요충으로서 번영하였기에 역사유산도 많으며 개성적인 문화가 발전한 지역이다. 로느 강연안에 이어져 있는산의 경사면에 펄처 있는 포도밭에는 스위스의 와인 생산량을 자랑하고 있다. 수 많은 온천이 발견되어 역사가 있는 스파 리조트가 많는 것도 매력의 하나이다. 험한 암석, 높이 솟아 있는 알프스의 산과 빙하, 소박한 전통이 숨쉬는 골짜기, 모자이크처럼된 포도밭 등, 자연과 문화를 체험하는 좋은 하이킹 코스도 많다. /  www.visitvalais.ch 

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Brig (브리크, 해발 681m) – 발레주의교통중심지

브리크는 봐리스주의 교통상 주요 역할을 하는 도시이다. 교통의 요소로 유명한 심플론 (Simplon)입구로 예부터 상업으로 번영한 도시이다. 지금도 남쪽은 심플론 터널로 이탈리아에, 북쪽으로 뢰취베르크터널로 베른에서 독일, 서쪽으로 레망방면으로 프랑스에 연결된다. 유럽의 교차점으로 체르마트와 사스-페에 연결하는 철도와 우편버스 (Postauto)기점이기도 하다. 양파 모양의 지붕을 가진 탑이 인상적인 성은 모두 소금의 전매교역으로 재산을 모은 실업가의 저택이다. 주변에는 오랜거리의 분위기도 남아 있다. / www.brig-belalp.ch/index.php

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Dampfbahn Furka-Bergstrecke (약자 DFB)을 위한 Media-Tour

DFB5     © Song Zy - [증기산악철도]의 최고 지점인 [Furka 역, 2160m]에 정차한 모습

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Media-Tour 를 계획하여 추진한  스위스연방철도(www.sbb.ch)의 국제관계 책임자 Hans-Peter Leu씨에게 감사한다.  참가 기자들은 각자 10시30분까지 칸톤 봐리스에 속하는 Oberwald까지 집합 하기로 되었다.

본인은 취리히 본역 (Zuerich HB)에서 7시2분에 출발하는 국철 (SBB)을 타고 칸톤 Wallis 의 Brig에 9시11분 정시에 도착하였다. 역전에 위치하는 등산 및 산악 철도 정거장으로 이동하여 Oberwald로 가는 협궤 사철을 갈아탔다. 이날 토요일로 날씨가 좋아서 산책 및 등산가로 예상 보다 많이 이용하여 도착 역에 10시 39분에 도착예정이었으나 5분 정도 늦게 도착하였으나 큰 지장 없이 이용자들이 잘 환승하도록 기다려 주었다.

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Oberwald (오버봘트, 해발 1366m) : 알프스 산악철도의 주요한 지점이다.

Oberwald]를 좀 늦게10시55분에 출발하였는데 이 특별 노선의 시발 승차역은 지하 턴넬만 지나면 바로 오른편에 가까이에 있어서 승차에 편리하다. 모인 기자들 일행은 주로 철도 전문 기자들로 총 6명, 계획자와 안내자 각 한명씩 모두 8명이었다.  [산악철도회사] 측에서는 판매 책임자 (Sales manager)인 Karl Reichenbach씨와 Press의 Mark Theiler씨가 우리 기자들 일행을 안내 및 협조하였다. / www.oberwald.ch  

첫 정차지로 Gletsch (해발 1762m)에 11시20분경에 내려서 안내자의 설명을 들으며 사진 촬영 및 작업장 견학으로 약 3시간을 보냈는데 중간 시간에 점심식사는 호텔 [Hotel Glacier du Rhone]의 레스토랑에서 하였다. /  www.glacier-du-rhone.ch

이어서 14시20분 출발 기차로 정상인 [Furka 역, 해발 2160m]에 도착하여 30분 이상 정차하여 사진을 촬영하였다.

마지막으로 종착지 [Realp DFB역]에 16시10분에 도착하여 반 시간 이상 기관차 수리 및 제작소를 견학하였다. 이 철도 회사가 소지하는 기관차는 11대로 6대는 수리하여 활용이 되고 있으며, 나머지 4대는 견학용으로 비치하고 있다.  그리고 1대는 10년의 시간이 소요되어 만든 최신 증기기관차는 베트남에 수출 계획하에 있다고 하였다.

모든 견학 일정을 16시30분까지 안내를 받은 투어를 하고 해산하였다.

본인은 돌아 올 때는 다른 방향으로 사철 구간 Realp - Andermat - Goeschnen 과 여기서 Zurich까지 국철 (SBB)을 이용 2번 갈아타고 19시51분에 도착한 약 13시간의 멋진 투어를 하였다.

DFB3Gletsch  (c)Wikipedia Picture - [Furka 재]와 [Grimsel 재, 오른 편 길]  가는 두 길이 나누어지는 곳 

[Dampfbahn Furka-Bergstrecke]는 스위스 칸톤 봐리스 (Kanton Wallis)에 속하는 해발 1366m의 오버봘트 (Oberwald) 역에서 칸통 우리 (Kanton Ur) 해발 1538m의 레알프 (Realp) 역간의 옛 산악 구간을 노선으로 갖고 있는 스위스정부의 인가 받은 [산악철도회사]이다. 중간에 해발 2160m의 [푸르카 역] ( Furka 역)을 지나는 길이18km의 철도이다. 이 철도는 유럽에서 통과하는 산악철도로는 [베르니나 철도] (Bernina Railway)의 해발 2253m  오스피치오 베르니나 (Ospizio Bernina) 다음으로 2번째 높은 지점을 지나는 철도이다.  /  www.dfb.ch

1982년에  Oberwald –Realp 간의  [신 푸르카 턴널] (Furka-Basistunnel, 15.38km]이 개통됨으로 전의  [Dampfbahn Furka-Bergstrecke]선을 폐선(廃線)이 되었다. 그러나 후에 [증기기관차 애호가]들에 즉 보란티어 (volunteer)에 의해서 복구 활동으로 다시 운행되는 [특수산악 철도]가 되었다. 애호가 단체회원은 스위스 인 외에 국제 회원으로 독일인, 네덜란드인 등으로 되여 있다.  여름 동안 (2018년은 6월23일부터 10월7일까지) 증기기관차 (일부 디젤 기관차)로 운행하고 있다.

노선은 얼마 동안 이용하지 않다가 복구 과정은 2000년 여름부터 Realp (해발 1538m) ~ Gletsch (해발 1757m)간을 증기기관차로 특별 운행이 시작해서, 2010년에 Realp ~ Oberwald (해발 1366m)의 전체 노선이 재 개통되었다. 스위스 내외에서 관광객과 철도 팬들을 끌어드리고 있다.  유급 직원은 10명 정도이고 480명이 넘는 보런티어들이 무료로 각 분야에서 봉사함으로 운행이 되고 있다고 한다. 해발 2000m을 높이에 겨울철 (10월 상순~ 6월 하순)은 적설 때문에 운휴(運休)된다.  /  www.dfb.ch/index.php?id=986&L=3

즉 1981년 전까지는 Brig에서 Furka를 지나서 Andermatt 그리고 이어서 Disentis 까지 가는 [Furka-Oberalp-Bahn]선의 일부이었다. 2003년에 이 철도는 [Brig-Visp-Zermatt-Bahn] 철도와 합병되어 새로운 [Matterhorn-Gotthard-Bahn]로 되여 운행되고 있다.

또한 지금 세계에서 오는 관광객들이 편리하게 알프스의 자연의 경이적인 것을 체험하는 체르마트 (Zermatt)와 쌍트 모릿츠 (St. Moritz) 간을 연결하는 빙하특급 [Glacier-Express ]도 같은 루트를 통과하고 있으며, 이미 1930년에 이루어졌다.

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[스위스국철 / SBB]의 Hans-Peter Leu 국제 담당자와 함께한 Media-Tour

Rail Tour (1) - www.eurasiatour.info/index.php/en/switzerland/235 ch & it

Rail Tour (2) – www.eurasiatour.info/index.php/en/germany/other/257 de

Rail Tour (3) -  www.eurasiatour.info/index.php/en/europe/other/378  de

Rail Tour (4) - www.eurasiatour.info/index.php/en/austria/other/91   at 

Rail Tour (5) - www.eurasiatour.info/index.php/en/europe/392       it 

Rail Tour (6) - www.eurasiatour.info/index.php/en/austria/other/127 at & hu 

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      ©SongZy - 체르마트를상징하는세계최고의명산 [Matterhorn]겨울 풍경

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1) Riederalp (리더알프, 해발 1925m): 알레취빙하를포함하여세계유산으로지정된알레취지방의대표적인리조트이다. 빙하특급노선상의뫼렐 (Moerel, 해발 759m)에서케이블카로이어져있다. 겨울에는스키, 스노보드를즐기려는여행객이많다. / www.riederalp.ch

2) Bettmeralp (베트머알프, 해발 2643m): 리더알프와나란히한베트머알프는베텐(Betten, 814m)역에서케이블카를타고오르면작고오래된교회뒤편에이어진산맥이폭의그림처럼펼쳐진다. 마을끝에있는케이블역에서알레취빙하의절경전망대로유명한베트머호른케이블이이어준다. / www.bettmeralp.ch

3) Zermatt (체르마트, 해발 1616m): 명봉마터호른을품은체르마트는알프스관광의최고이다. 환경을배려해서휘발유사용자동차는금지된조용한환경과맑은공기를갖고있다. 그래서마을안의교통은전기자동차혹은마차로대치하고있다. 4000m급의명산에들려싸여있으며 1년을통해서웅대한알프스산들과빙하를충분이만끽하고있다. 코르너그라트나로트호른, 클라인마터호른절경을있는전망대는케이블카나등산철도로닿을있다. 400km이르는코스가구비되어하이킹이나스키가인기이다. /  www.zermatt.ch/en

4) Saas-Fee (자아스-페에, 해발 1810m): 웅대한스위스알프스의절경을감상할있는최대의위치에자리한것이사스-페에이다. 4000m급의산과빙하에둘러싸여흔히 [알프스의진주]불린다. 연중스노스포츠이용이가능해보더들에게도인기가높다. 여기는브리크나뷔스프(Visp)에서우편버스로방문할있다. /  www.saas-fee.ch/en/welcome.cfm

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자료 일부 출처 :  Wikipedia 사전에서

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작성자 : 송지열 (Z. Song) / www.eurasiatour.info

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